培訓(xùn)內(nèi)容:
大記事：
2018年五月，時(shí)隔8年后，中國(guó)政府首腦李克強(qiáng)首次對(duì)日本進(jìn)行正式訪問。5月11日，豐田汽車北海道廠區(qū)的展廳里，集中了這家全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭最先進(jìn)的高科技產(chǎn)品和技術(shù)。當(dāng)天上午，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三陪同下，來到位于苫小牧市的豐田汽車北海道廠區(qū)參觀考察。據(jù)悉，為迎接中國(guó)總理的到訪，豐田汽車特意把最尖端的高科技產(chǎn)品運(yùn)到這一零部件工廠進(jìn)行展示。
課程背景:
TPS(豐田生產(chǎn)模式)在上個(gè)世紀(jì)60年代在日本豐田汽車誕生,然后在80年代傳入美國(guó),在美國(guó)稱為L(zhǎng)ean。這個(gè)世紀(jì)隨著中國(guó)的改革開放成果的顯現(xiàn)，第二產(chǎn)業(yè)的崛起強(qiáng)大，LEAN（TPS）又由美國(guó)傳入中國(guó)，助力中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，在中國(guó)我們稱其為精益。
近十幾年中國(guó)企業(yè)不斷的引入精益，期待精益方法論能給企業(yè)帶來著實(shí)的效果,但是非�？上�，真正通過精益起到巨大效果的企業(yè)幾乎聞所未聞。究其原因，無礙乎3點(diǎn)。
1．我們現(xiàn)在接受的精益都是在美國(guó)流的精益，然而美國(guó)的精益更多的是在日本TPS的基礎(chǔ)上根據(jù)歐美人的工作習(xí)性而改變的精益。這種精益本身就不是一定適合亞洲企業(yè)。
2．時(shí)代的變化,現(xiàn)在我們所學(xué)的幾乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在豐田內(nèi)部也發(fā)生了巨大的變化,這一部分最新的精益其實(shí)并沒有傳如美國(guó),也更沒有傳入中國(guó)。
本課程將會(huì)以TPS的歷史為脈絡(luò),為學(xué)員介紹整個(gè)豐田TPS和管理理念的變更歷程。并通過對(duì)比美國(guó)Lean和六西格碼為大家梳理整個(gè)精益的發(fā)展過程，通過歷史和日美對(duì)比讓學(xué)員了解60年代日本TPS（高壓被動(dòng)型）的缺點(diǎn)和為何中國(guó)企業(yè)引入TPS失敗的原因。在此基礎(chǔ)上為大家講解90年代后的TPS（積極主動(dòng)型）的現(xiàn)狀，以及支撐整個(gè)新TPS的工具及教育體系。
課程最后，堀切老師還會(huì)為學(xué)員分享豐田的成本管理，詳細(xì)地解析豐田的成本三大管理模式（成本維持，成本改善，成本企畫）。
課程收益：
了解TPS的整個(gè)歷史
了解TPS和LEAN和精益之間的區(qū)別
了解舊TPS和新TPS的區(qū)別
了解舊TPS的誤區(qū)
了解新TPS的理念
了解如何成功引入TPS
了解扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有TPS的僵局
了解如何管理成本
了解如何夠建成本管理體系
課程大綱：
日美管理手法對(duì)比
IE和TPS和LEAN和精益之間的關(guān)系
QC和TQC和6σ和Lean6σ之間的關(guān)系
日本和美國(guó)管理層素養(yǎng)對(duì)比
日本和美國(guó)基層素養(yǎng)對(duì)比
日本管理技術(shù)和美國(guó)管理技術(shù)的區(qū)別
TPS的過去?現(xiàn)在?將來
為和會(huì)出現(xiàn)TPS
大野耐一的時(shí)代（舊TPS時(shí)代）
豐田高層關(guān)于TPS的激烈沖突
新TPS時(shí)代的來臨（新TPS時(shí)代）
舊TPS（高壓被動(dòng)型）和新TPS（積極主動(dòng)型）
舊TPS時(shí)代的主要理念和特征
舊TPS時(shí)代的主要管理工具
舊TPS的弊端和缺點(diǎn)
新TPS時(shí)代的主要理念和特征
新TPS介紹
來字大腦科學(xué)的新TPS
新TPS的方法論介紹
真正的大部屋實(shí)用指南
如何提升職場(chǎng)活性化
新TPS的秘訣分析
新TPS成功的體系構(gòu)建
新TPS的導(dǎo)入機(jī)制
豐田成本管理
豐田的成本管理體系
豐田的內(nèi)部成本管理
豐田的供應(yīng)商成本管理
成本維持?成本改善?成本企畫解析
成本維持的意義及效用
成本改善的意義及效用
成本企畫的意義及效用
分享嘉賓:
世界著名精益大師堀切俊雄
日本豐田企業(yè)管理研究所董事長(zhǎng)
日本TPS＆TMS認(rèn)證協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)
親受精益鼻祖大野耐一指導(dǎo)和林南八同為當(dāng)今TPS界最權(quán)威人士
豐田的合資公司臺(tái)灣國(guó)瑞汽車的創(chuàng)始人,第一代總經(jīng)理
豐田汽車中國(guó)部的創(chuàng)始人之一,培養(yǎng)過多數(shù)中國(guó)精益資深專家
成立一般社團(tuán)法人日本TPS認(rèn)證協(xié)會(huì),不僅把原汁原味的TPS布道全球,還創(chuàng)立了新TPS門派除了指導(dǎo)過大量日本企業(yè)外,還親自指導(dǎo)過美國(guó)波音、哈雷等美國(guó)企業(yè),中興通訊、遠(yuǎn)景能源、金杯汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、BYD、華晨綿陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)等中國(guó)企業(yè),普項(xiàng)、SL等韓國(guó)企業(yè),PCA、Rostselmash、NLMK,、SVEZA、OMK、Severstal等俄羅斯,除此之外還指導(dǎo)過意大利、莫西哥、越南、斯里蘭卡、印度等國(guó)家知名企業(yè).
出版書籍
１、新豐田流生產(chǎn)方式（日経BP社出版日文）
２、新豐田流生產(chǎn)方式（中文版）
３、豐田的成本（かんき出版―日文）
４、豐田的成本（韓文版）
堀切先生畢業(yè)于日本九州大學(xué)，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略碩士
1966年加入豐田汽車公司，在豐田公司近50年。堀切先生從一開始進(jìn)入豐田后受精益鼻祖大野耐一先生的親自指導(dǎo)，之后見證經(jīng)歷了整個(gè)豐田精益的變革。
1966年豐田汽車第2生產(chǎn)技術(shù)部入社負(fù)責(zé)工序設(shè)計(jì),設(shè)備計(jì)劃
期間在大野耐一副社長(zhǎng)的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)花冠,CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善業(yè)務(wù)
1979年海外技術(shù)部豐田海外合資工廠的生產(chǎn)工序設(shè)計(jì),設(shè)備計(jì)劃,TPS
其中以澳大利亞,新西蘭,葡萄牙,中國(guó)
1987年國(guó)瑞汽車負(fù)責(zé)和國(guó)瑞汽車的合資工廠的始建
整車及零部件的開發(fā)設(shè)計(jì),統(tǒng)括生產(chǎn)管理,生產(chǎn)準(zhǔn)備,TPS(工序改善)
1990年海外生產(chǎn)規(guī)劃部生產(chǎn)事業(yè)計(jì)劃,新車型切換推進(jìn),TPS
1994年中國(guó)部負(fù)責(zé)中國(guó)豐田項(xiàng)目的推進(jìn)
2000年海外支援室指導(dǎo)東南亞,澳大利亞,印度各工廠的TPS
2002年豐田汽車退休
2006年豐田市場(chǎng)營(yíng)銷株式會(huì)社
2008年-至今豐田企業(yè)管理研究生董事長(zhǎng)
2009年-至今社團(tuán)法人TPS認(rèn)證協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)